بنده سعید ابرهیم زاده هستم با پنجاه و یک سال سن و حدود ۲۶ سال سابقه ی کاری بنده شهریور ماه سال ۱۳۶۹ وارد دانشگاه شیراز در رشته ی مهندسی مکانیک گرایش طراحی جامدات شدم و در سال ۱۳۷۴ در مقطع کارشناسی ارشد مهندسی مکانیک گرایش طراحی کاربردی در دانشگاه صنعتی اصفهان ادامه تحصیل دادم و در سال ۱۳۷۷ در مقطع دکترا در دانشگاه صنعتی اصفهان با بورسیه ماشین سازی اراک قبول شدم ولی تصمیم گرفتم که ادامه تحصیل ندهم و وارد صنعت بشوم لذا به خدمت سربازی اعزام شدم و پس از پایان خدمت سربازی در تیر ماه ۱۳۷۹ سعادت خدمت در ایریتک به عنوان کارشناس طراحی ماشین نصیب بنده گردید. طی این سالها در سمت های مختلفی انجام وظیفه کرده ام. عضو هیئت مدیره تامکو و شرکت مهندسی بیتا طرح بوده ام. در پروژه های مختلف در فولاد مبارکه بخش نورد به عنوان هماهنگ کننده طراحی ماشین و هماهنگ کننده کل مهندسی و مولف بر طرح ، فعالیت داشته ام. در سال ۱۳۸۹ جوان ترین فردی بودم که به سمت مدیر پروژه انتخاب شد. از زمان بازاریابی پروژه الکترود گرافیتی در آن پروژه فعالیت داشتم. تجربه کوتاهی حدود دو سال در خارج از ایریتک در صبا فولاد خلیج فارس داشتم ، لذا جایگاه های مختلفی رادر سازمان تجربه کرده ام. کسانی که در ایریتک کار کرده این سازمان را به نام خانواده بیان می نمایند و در هر جا و هر مکانی باشند با افتخار از آن نام می برند.
من پس از فارغ التحصیلی مقطع لیسانس شروع به کار کردم و در شرکت های فولاد تکنیک و آهنگرا به صورت پاره وقت مشغول به کار بودم. شرکت آهنگرا اولین تولید کننده انبر دست در ایران بود و یکی از شرکتهای مطرح در تولید قطعات به روش فورج بود. بنده به عنوان مدیر تحقیق و توسعه در آن کارخانه خط تولید انبر دست مفصلی را برای کیف ابزار پراید طراحی نمودم. این محصول در کیف ابزار برخی از پراید های تولیدی در سال ۱۳۷۶ و ۱۳۷۷ قرار گرفت. بنده علاقه زیادی به تولید داشتم لذا در ساخت قالب های فورج و برش ورق و شکل دهی فعالیتهای زیادی در زمان دانشجویی انجام دادم و تجارب زیادی کسب نمودم. در پایان نامه فوق لیسانس روشی بر مبنای اصول ریاضی برای پیش بینی جریان مواد در قالب در حین فرآیند آهنگری بسته ارایه نمودم.
پس از انجام خدمت سربازی به پیشنهاد و معرفی یکی از دوستان جهت استخدام به ایریتک مراجعه نمودم. در آن زمان شناخت زیادی از ایریتک نداشتم لذا به دفتر مرکزی مراجعه نموده و فرم استخدام پر کرده و پس از مصاحبه و تعیین حقوقق دستمزد و مزایا به عنوان کارشناس مهندسی در واحد طراحی ماشین به استخدام ایریتک در آمدم.
در سال ۱۳۷۹ کلیه واحد های مهندسی در ساختمان ظفر مستقر بود. در واحد طراحی ماشین و زیر نظر مدیریت جناب آقای مهندس خسروانجم در پروژه های مس سونگون و سرچشمه و پروژه های نورد فولاد مبارکه و احیای زمزم فعالیت می نمودم.
یکی از خاطرات خوب من مربوط به سال های اول کار من در واحد طراحی ماشین و مربوط به یکی از تجهیزات پروژه زمزم می باشد. اختلاف نظر فنی بین سازنده و بخش مهندسی ایریتک وجود داشت که سال ها حل نشده باقی مانده بود و سازنده عدم تایید بخش مهندسی ایریتک را نمی پذیرفت و تلاش داشت با ارایه تحلیل های فنی و محاسباتی تایید بخش مهندسی را بر سلامت مخزن ساخته شده اخذ نماید. سازنده ادعا می نمود با توجه به اشتباه انجام گرفته در ساخت، مخزن تحمل فشار را دارد و قابل استفاده می باشد. این اختلاف در خصوص مخزن تحت فشار گاز خنثی در پروژه احیای زمزم بود و چند سالی بود که حل نشده بود.
در واقع سازنده خطایی در تولید این مخزن تحت فشار انجام داده بود و تلاش می کرد تا خطای خود را با انجام محاسبات به تایید مهندسی ایریتک برساند. چون بنده در مقطع کارشناسی و کارشناسی ارشد دروس تحلیل عددی به روش اجزای محدود (Finite Element Analysis) را گذرانده بودم و در این خصوص فعالیت هایی در دانشگاه انجام داده بودم لذا جناب آقای مهندس خسروانجم یکی از اساتید بزرگ و مدیران با ارزش ایریتک، سه نفر را برای انجام محاسبات و تحلیل عددی این مخزن با نرم افزار های مختلف تحلیل عددی مانند کاسموس و انسیس مشخص نمودند. بنده با استفاده از برنامه انسیس شروع به تحلیل نمودم. در آن زمان دانش زیادی در واحد طراحی ماشین در خصوص طراحی مخازن تحت فشار و استاندارد و دستورالعمل های مخازن تحت فشار موجود نبود و این چالش باعث شد تا همکاران در دوره های آموزشی مربوطه شرکت نمایند. بنده افتخار حضور در کلاس های آقای دکتر اسلامی را به همراه چند نفر دیگر داشتم. با انجام تحلیل عددی و آگاهی از دستورالعمل های طراحی و دلایل صریح بیان شده در دستورالعمل های ASME و طی بازدید میدانی از مخزن در کارگاه سازنده و صحبتهایی که با جوشکار آن مجموعه انجام گرفت مشخص گردید که خطا در ساخت انجام گرفته است و علی رغم اطلاع از این خطا کادر فنی سازنده تلاش می نماید تا با اخذ تایید مهندسی ایریتک هزینه تعمیر را به عهده نگیرند و حتی بدون تعمیرمخزن را در سایت نصب نمایند. با درایت و مدیریت و پشتیبانی آقای مهندس مرتضی صدری به عنوان مدیر پروژه طی جلسه ای با مدیر عامل شرکت سازنده توانستیم به آنان ثابت کنیم که خطای ساخت از جانب آن شرکت بوده و باید ترمیم به هزینه سازنده انجام گیرد.
به واسطه حل این مشکل قدیمی، مدیر پروژه جناب آقای صدری درخواست ارتقا رتبه و گروه برای بنده و دیگر افراد دخیل در آن را نمودند که با تایید مدیر واحد انجام گرفت این یکی از خاطرات خوب بنده در سالهای گذشته می باشد.
ایریتک تا قبل از سال ۱۳۸۸ در حال پیشرفت و شکوفایی بود و روز به روز موفق تر عمل می نمود. در آن زمان ایریتک به واسطه مدیران اولیه و موسسین خود که از اساتید بزرگ دانشگاه صنعتی شریف بودند تنها فارغ التحصیلان دانشگاه های برتر را جذب می نمود. همکارانی در شرکت داشتیم که با مدرک کارشناسی از دانشگاه های که جزو دانشگاه های برتر نبودند به دلیل حقوق و مزایا و برند ایریتک به عنوان فوق دیپلم در این شرکت مشغول به کار بودند.
از سال ۱۳۸۸ ایریتک با تغییرات زیادی روبرو شد و دچار نوسانات زیادی گردید. به نظر بنده به دلیل بزرگ شدن این شرکت و توانایی های آن رقبای داخلی و خارجی تلاش در راستای حذف این شرکت و کوچک شمردن آن نمودند.
بحثی رو چند وقت پیش توی اینترانت خواندم در مورد بومی سازی، ما وقتی در خصوص بومی سازی صحبت می کنیم تصور می شود منظور تولید یک قطعه و یا ماشین می باشد که قبلا از خارج وارد می شده و در حال حاضر در داخل تولید می گردد. به نظر بنده ایریتک پیش گام بومی سازی می باشد. چرا که بومی سازی تنها تولید نمی باشد بلکه می تواند بومی سازی خدمات مدیریتی و مهندسی باشد. و این همان چیزی هست که ایریتک از زمان تاسیس تا به امروز انجام داده است. زمانی که فولاد مبارکه در حال احداث بود عملا مدیریت پروژه توسط شرکت ایتالیایی صاحب دانش فنی انجام می گرفت و ایریتک در آن زمان نقش مشاور کارفرما را داشت. کلیه مهندسی توسط آن شرکت ایتالیایی انجام گرفت. ولی بعد از آن پروژه، مدیریت انجام پروژه های مشابه در قالب EPC توسط ایریتک انجام گرفت و در پروژه های دیگر شرکت صاحب دانش فنی به عنوان پیمانکار ایریتک و از طریق ایریتک خدمات به کارفرمایان ارایه می نمود. بنابراین و در واقع خدمات مدیریت پروژه در صنعت فولاد توسط ایریتک بومی سازی گردید. البته تنها به این بخش خلاصه نشد و با مدیریت مدیران سابق در بخش مهندسی این بومی سازی در دیسیپلین های مختلف مهندسی انجام گرفت که باز هم ما یعنی خانواده ایریتک پیشگام بودیم.
چون من کارشناس طراحی ماشین بودم لذا در این خصوص مثال هایی دارم. در حدود سال ۱۳۸۰ هیچ سازنده برای رولیک های نوار نقاله ها وجود نداشت در آن زمان رولیک های نوار نقاله ها از خارج تامین می گردید با تصمیم مدیر واحد طراحی ماشین و مدیریت مهندسی مقرر شد نقشه های ساخت رولیک تهیه و جهت ساخت آن در داخل اقدام گردد تا توسط سازنده ای ساخته شده و تولید داخل گردد. حتی پیشنهاد گردید ایکا ساخت خط تولید آن را احداث نماید.
سیستم ایریتک برای مدیریت انجام پروژه ها طراحی و بنا شده است لذا با مدیریت و مهندسی ایریتک به برخی از تولید کنندگان کمک می شد تا موفق به بومی سازی گردند. پس خیلی راحت می توانم بگویم که ایریتک یکی از پیش گامان بومی سازی می باشد. ایریتک در حال حاضر پروژهای مختلفی را مهندسی و مدیریت می کند مانند پروژه های احیای مستقیم.
در بخش فولاد سازی برای اولین بار مهندسی پایه پروژه فولاد قائنات توسط ایریتک انجام گرفت تا بدین ترتیب کل مهندسی پایه و تفصیلی برای یک کارخانه فولاد سازی توسط مهندسی گروه ایریتک انجام گیرد. آیا این بومی سازی نیست ؟ به نظر من وقت آن شده است که با توجه به وجود کارخانه های خطوط نورد و تولید ورق و میل گرد و دیگر مقاطع در ایران و با توجه به تحریم های بین المللی وقت آن رسیده تا ایریتک اقدام به انجام مهندسی پایه خطوط نورد و مرحله بعد از تولید شمش یا اسلب را دستور کار خود قرار داده و در این راستا اقدام نموده و مجدد پیشگام باشد.
پس از فراز و فرود ایریتک از سال ۱۳۸۸ تا به امروز به نظر میرسد که در کلان و سهام داران متوجه این موضوع شده اند که باید ایریتک تقویت شده و به شرایط قبل خود برگردد و دوباره در مسیر و ریل بومی سازی در ارایه خدمات مدیریت پروژه و مهندسی قراربگیرد و به سمت شکوفایی بیشتر، قدرت و توانایی فنی و نرم افزاری بیشتر گام بردارد چرا که پتانسیل این مهم هنوز در این سازمان وجود دارد.
سازمان ایریتک به گونه ای بنا شده که کاملا سیستماتیک عمل می نماید و این باعث پابر جا ماندن آن شده است. با توجه به پیشرفت ها در حوزه نرم افزارها به روز رسانی سیستم ها در ایریتک امری واجب می باشد تا با خرد جمعی و تجارب پرسنل با سابقه و استفاده از تجارب شرکت های صاحب نام خارجی به روز رسانی به طور مستمر انجام گیرد.
اجازه بدهید ابراز تشکر خودم را خدمت مدیریت محترم ایریتک و روابط عمومی محترم این سازمان به عنوان یک عضو آن اعلام نمایم که تحولی خاص را در معرفی ایریتک در فضای مجازی ایجاد نموده اند.
قبلا ایریتک در امر تبلیغ و اطلاع رسانی خیلی فعالیت نداشت و حتی گاهی بعضی از همکاران از پیشرفت های ایریتک مطلع نمی شدند ولی در حال حاضر به خوبی این مهم در حال انجام می باشد. که این خود یکی از موارد به روز بودن می باشد که خدا را شکر در حال انجام هست.
بنده از کارشناسی در این شرکت شروع به کار نمودم و در سمت های مختلفی انجام وظیفه کرده ام. عضو هیئت مدیره تامکو و شرکت مهندسی بیتا طرح بوده ام. در پروژه های مختلف در فولاد مبارکه بخش نورد انجام وظیفه کردم، در سال ۸۹ جوان ترین فردی بودم که مدیر پروژه شد. لذا در جایگاه های مختلف سازمان را تجربه کرده ام. کسانی که در ایریتک کار کرده و سوابق زیادی دارند این سازمان را به نام خانواده بیان می نمایند و در هر جا و هر مکانی باشند با افتخار از آن نام می برند.
بر ما لازم است که در راستای ارتقای برند ایریتک همراهی کامل با مدیریت محترم سازمان داشته و بیش از پیش در این راه تلاش نماییم تا به یاری خداوند ایریتک به شرایط قبلی خود بازگشت نماید.
